总经理卸任,长江财险人事再生变!直面巩固盈利挑战

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  来源:北京商报

  一年时间内,长江财产保险股份有限公司(以下简称“长江财险”)“将帅”齐换,总精算师也出现变动。长江财险近日公告 ,刘楚斌不再担任长江财险总经理职务 。由程三平担任长江财险临时负责人,代行总经理职责。此外,4月13日 ,北京商报记者注意到,此前曾市场化选聘的长江财险总精算师一职,目前已经就位 ,由“80后 ”邹永乐担任。

  在刚刚过去的2025年,虽然长江财险守住了盈利的底线,但高达109.71%的综合成本率依然像一道紧箍咒 ,时刻提醒着管理层,从扭亏到稳定盈利,路漫漫其修远兮 。

总经理卸任,长江财险人事再生变!直面巩固盈利挑战  第1张

  总经理调整

  长江财险近日公告,根据工作需要及个人意愿,经公司近期董事会会议审议通过 ,刘楚斌不再担任长江财险总经理职务。由程三平担任长江财险临时负责人,代行总经理职责。

  “刘楚斌临近退休年龄,此举是在充分尊重本人意愿的基础上 ,为公司经营班子的延续性提前做安排,属于正常人事调整 。”长江财险在接受北京商报记者采访时表示。

  刘楚斌已经担任长江财险总经理近五年,简历显示 ,刘楚斌出生于1966年11月,在加入长江财险之前,刘楚斌历任平安产险广东分公司车险部总经理、平安产险江苏分公司副总经理、信达财险业务总监兼广东分公司总经理 、国任保险业务总监兼国任学院院长等职务。2021年9月 ,刘楚斌获批出任长江财险总经理 。

  此番担任临时负责人的程三平,同样是一位“60后”,出生于1969年5月 ,历任国电鸭溪发电公司副总经理 ,国电贵州电力公司党委委员、总会计师、工委主任,国家能源集团湖南分公司党委委员 、总会计师等职务。现任长江财险党委委员、临时负责人、执行董事 、总会计师、财务负责人。

  目前,长江财险的董事长为张龙 ,其任职资格于2025年7月正式获批,任职尚不满一年 。也就是说,近一年时间内 ,长江财险“将帅 ”齐换 。

  不仅是总经理调整,长江财险的总精算师一职,也在今年完成变更。在2025年12月 ,长江财险曾公开招聘总精算师。北京商报记者注意到,目前该职位已经完成补位 。根据长江财险官网,该公司总精算师目前由邹永乐担任。简历显示 ,邹永乐1982年11月生,中国精算师、中级经济师 、注册会计师。历任北部湾财产保险股份有限公司总精算师、企划精算部副总经理,中路财产保险股份有限公司总精算师、财务负责人 、首席投资官兼产品精算部总经理 。现任长江财险总精算师 、产品精算部总经理。

  北京商报记者注意到 ,招聘总精算师并非长江财险首次公开招聘 ,此前该公司也曾公开选聘副总经理等职务。科技部国家科技专家库专家周迪表示,市场化选聘高管,是中小险企打破传统路径依赖的重要举措 ,外部人才带来行业前沿理念与技术,助力公司在风险管理、成本控制、产品创新等领域实现突破;此外,市场化选聘还能建立更市场化的激励约束机制 ,激发人才活力,提升公司整体运营效能 。

  综合成本率有待优化

  长江财险成立于2011年11月18日,总部坐落于武汉 ,是湖北省首家全国性法人财产保险公司,由湖北省委 、省政府直接管理,注册资本金27.97亿元。官网显示 ,长江财险主要股东包括湖北宏泰集团有限公司、湖北省联合发展投资集团有限公司、湖北交通投资集团有限公司等。

  长江财险近两年完成扭亏,进入盈利巩固期 。2024年长江财险结束了连续亏损,当年实现保险业务收入13.04亿元 ,实现净利润0.03亿元。2025年 ,长江财险继续盈利,全年实现保险业务收入15.13亿元,实现净利润0.08亿元。

  看似稳步盈利的背后 ,实则暗藏隐忧,长江财险的盈利并不稳定 。具体来看,2025年前三季度 ,该公司仍处于亏损状态,累计实现净亏损0.09亿元,直至第四季度才实现扭亏为盈 ,支撑起全年的盈利局面 。

  盈利不稳定,与公司承保业务的表现密切相关。2025年,长江财险的综合成本率为109.71% ,处于承保亏损状态,综合费用率为25.84%,综合赔付率为83.87%。周迪直言 ,长江财险微利主要依赖投资收益弥补承保亏损 ,一旦投资市场波动,公司极易陷入亏损,长期来看 ,若不改善承保质量,盈利能力难以持续 。

  北京商报记者注意到,近些年长江财险也在逐渐调整业务布局 ,加速布局非车险业务。长江财险的车险业务占比已经由2023年的48.15%缩减至2024年的37.65%。到了2025年,长江财险各项签单保费中,车险签单保费占比仅有30.71% 。

  近两年 ,发力非车险业务已经成为财险公司高质量转型过程中的一大关键。周迪指出,此举主要基于三方面考量:一是优化业务结构,降低车险占比 ,从而规避车险市场过度竞争导致的承保亏损,从源头改善承保质量;二是拓展盈利空间,非车险中的责任险 、企财险、农险等业务契合当前产业升级需求 ,不仅享有明显的政策红利 ,且部分细分领域竞争压力较小;三是增强抗风险能力,非车险业务与车险的风险特征存在显著差异,多元化的业务结构能够有效分散经营风险 ,减少单一险种波动对公司整体盈利的冲击,为长期稳定盈利筑牢基础。

  北京商报记者 李秀梅

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